而对于雷克萨斯在国内市场的地位,豪华地位,不同系列都有一批忠实的车迷

2021-04-04 22:26:46  来源:互联网  编辑:小狐  阅读人数:185

比较客观的说雷克在国内市场确实一直处于二线豪华品牌,但这并不妨碍其在国内拥有一大批车迷,而对于雷克在国内市场的地位,也总会有争论。不过显而易见,的认知还是雷克是二线品牌。对于这款日系车型中的豪华品牌,在力压讴歌和英菲尼迪之后,为什么难以挤进一线豪华行列呢?

而对于雷克萨斯在国内市场的地位,豪华地位,不同系列都有一批忠实的车迷(图1)

其实主要有两个方面。其一是品牌价值,其二是产品线。

品牌价值向来不是一蹴而就的,所以比较可惜的一点是,雷克相对BBA输在了时间上。BBA作为德系老牌三强,确实很“老”都具有百年发展历史,而且这三者进入国内市场都比较早。奥迪是1984年开始进入国内,1988年国产,而且其明确有差异化定位也很适合国内市场,一些商务用车大多都会想到奥迪。而奔驰的话,从1986年开始就在香港进入国内市场,2005年投入国产。宝马进入国内市场也很早,1994年开始,2004年国产。所以可以说这几个品牌影响了好几代人,甚至说陪着90后成长。所以经过长时间的在国内市场的积淀,更加懂国人需要的产品力,也通过国产进一步扩大目前市场,形成了一线豪华品牌牢不可破的三角矩阵。因此近几年除了雷克还有其他二线豪华品牌都像冲击一线豪华市场,都难以得手。

而对于雷克萨斯在国内市场的地位,豪华地位,不同系列都有一批忠实的车迷(图2)

产品线也就是产品在市场的布局。对于BBA中的任何一个其产品矩阵都相当完整,比如奔驰的A、B、C、E、S、G轿车和SUV版本,还有

而对于雷克萨斯在国内市场的地位,豪华地位,不同系列都有一批忠实的车迷(图3)

迈(参数图片)和AMG版本,可满足的消费市场很大,对于国内市来说,不同系列都有一批忠实的车迷,可以说更加符合大众的口味。而反观雷克产品序列就相当弱一些,特别是在性能版本和超豪华车型。还有一点不仅仅只是车系方面,还有汽车最重要的核心技术—发动机。二线豪华品牌往往在这方面的劣势比较大,很单一。而对于豪华品牌来说,从四缸、六缸、八缸到十二缸发动机,而且还能有很多不同的系列。

而对于雷克萨斯在国内市场的地位,豪华地位,不同系列都有一批忠实的车迷(图4)

其实最后还有一些思考,对于雷克来说,不仅有的车型需要加价还总是需要等待,那么在国内市场选择这么多的情况下,必然有一部分人不愿意花费这么多时间来买一辆需要加价的车型。这可能在一定程度上限制了雷克车型在国内市场更大众化的呈现,不过这一点恰好也是雷克车迷热爱的一点。坚持不国产,以品质做长远打算。

但总的来说,这些对于豪华的定义也只是我们国内消费市场的一个定义,毕竟人人都有各中爱好,也希望我们国人能够进一步将汽车当成基本物质需求,而非与面子有关。

本文相关词条概念解析:

雷克

雷克,1978年出生于南阳市宛城区白河街道办事处胡寨村。1995年,17岁的雷克在只身赴上海打工期间,开始了解青年志愿者行动,并主动参加上海市社区志愿服务长达14年之久。1998年,他参加网上发起的打拐活动,帮助多名被拐孩子找到了父母。2000年,雷克在上海正式注册成为一名光荣的中国青年志愿者。在帮助患病青少年求医治病的过程中,他还力所能及的资助贫困山区的失学孩子复课复学,少则800元,多则5000元,同时联系志愿者朋友,募集善款20余万元,对特殊家庭孩子开展长期结对帮扶,截至目前,南阳市已有100多名贫困学生通过他的帮助,继续完成学业。“做了好事精神爽。心里那个美呀”,这是雷克从事志愿服务的真实感受。