电驹哥觉得,看到奔奔E-Star这些信息

2020-08-12 18:41:40  来源:互联网  编辑:小狐  阅读人数:154

前几天,奔奔E-Star发布了预售尝鲜价:7.28万元。搭载32.2KWH电池组,NEDC续航301km,车长3770mm,五门五座。有10.25英寸横屏,语音车联网等配置。

电驹哥觉得,看到奔奔E-Star这些信息(图1)

在我印象中,小型电动汽车都是占号用的。看到奔奔E-Star这些信息,个人感觉有点贵。7.28万元,才32KWH电池组,虽然NEDC续航是301km,但冬天或高速可能250km左右吧。

这两天实测了奔奔E-Star,有了全面的感受。具体如下:

先说一下好的感受:

1、10.25英寸的大横屏+语音车联网

这个配置很酷炫。大屏横贯方向盘和中控台上方,取代了传统的仪表屏和中控屏。年轻+高科技感很浓。

当然,屏里的内容也很炫。左边是仪表屏,正常是紫色,加速时是火焰色,减速时是蓝色。色彩符合年轻人调性。

电驹哥觉得,看到奔奔E-Star这些信息(图2)

最令人震撼的是右半边屏的语音车联网。在10万元以下价位上,搭载语音车联网功能的电动汽车,奔奔E-Star是全球范围内第二款,去年上市的比亚迪

电驹哥觉得,看到奔奔E-Star这些信息(图3)

e1(参数图片)也提供了语音车联网版本,最低价格8.7万元。奔奔E-Star的语音可以控制空调、音乐、导航、查找充电桩、评书、相声等,让这款小车顿时变成了智能电动车,与传统的占号神器电动代步车有了根本区别。

这个配置揭示了一个潮流:语音车联网功能很快就会在10万元以下的车上普及。

2、设计

提起占号神器,印象中做工、品质、设计都很简陋,仅仅能代步而已。但奔奔E-Star升级了很多,似乎标志着占号神器已经进入了2.0时代。

奔奔E-Star的外观和内饰设计进步非常大。体现在两点。一是色彩使用大胆活泼。初春垂柳的鹅黄色饰条,应用在外观和内饰上,非常大胆,恰到好处,让千篇一律的汽车色彩有了新的内容。

电驹哥觉得,看到奔奔E-Star这些信息(图4)

前脸鲨鱼腮下用了三条鹅黄色饰条,车内换挡区域和前排操作台区域都使用了鹅黄色饰条,让车内的气氛一下子年轻起来。这种色彩我是第一次在车上见到,大胆创新,匹配白色饰板,让传统的黑色内饰增加了活力。座椅条纹采用鹅黄色和白色电流线搭配,也增加了电动汽车的环保感。

二就是贯穿式横屏,科技感强烈,让车内的科技氛围瞬间提升。

3、实用的科技很多

印象中,占号神器的配置也是简陋的,但奔奔E-Star的配置也突破了这一点。好多实用的科技配置。例如:

全系标配后倒车雷达,高配版配备倒车影像。另外全系标配电子手刹。

电驹哥觉得,看到奔奔E-Star这些信息(图5)

全系配10.25英寸的贯穿式横屏,更是10万元甚至20万元以下的车不具备的。

语音控制车联网也树立了标杆。很多20万元的车型都没有这个功能。因为采用了本土化设计,奔奔E-Star的语音控制功能还算是比较强的,语音辨识度,反应速度位居前列,比很多合资品牌豪华车的功能都强大。不过,只有高配版有语音车联网功能。

电驹哥觉得,看到奔奔E-Star这些信息(图6)

全系标配LED前大灯,并且大灯高度可调,还有伴我回家和寻车灯光功能。这个也很实用,毕竟才7.28万元。有的十几万的车都没有这个配置。高配版还有LED日间行车灯。

快充+慢充全齐。慢充在前脸,3.3千瓦的功率。快充在右后方。这个很实用。占号神器不是只有慢充。

15英寸铝合金双色轮毂,看上去很炫,而且是铝合金的。

全系标配四门电动车窗,方向盘手动调节高低,4/6分拆折叠后座椅。这个分拆折叠座椅我比较赞,有的车十几万元,都舍不得配个分拆折叠座椅。

电驹哥觉得,看到奔奔E-Star这些信息(图7)

随车赠送家用充电枪。对比一下,买MODEL 3都不送。

全系标配上坡辅助,胎压监测,四轮盘刹,ABS+EBD,四气囊。有的十几万的日系车,还在用后鼓式刹车。

全系标配超轻智能温控热,防护等级达到IP68,电芯终身质保,低温加热等。

看看上面的配置,再看看7.28万元的价格,相信各位都有自己的判断了。

4,续航实测

续航还是最关键的,聊一下实测数据。电驹哥开着奔奔E-Star北京四环转了一圈,用S挡,很痛快。我特别喜欢开小型电动车,因为加速快,车身小,所以超车变线相当爽,就像刀片在车流中游弋。奔奔E-Star的数据是:峰值55kW功率,峰值扭矩170N·m,0-50km/h实测加速4.7s。

电驹哥觉得,看到奔奔E-Star这些信息(图8)

下面是实测数据

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从上表看出,在当前春天温度环境下,续航真实率为97%。行驶速度较快,基本在80-85km/h。能在这个速度下达到这个真实率,1180KG的车重,可以接受。

另外,因为采用了运动模式,所以续航消耗也会增加。结束后,挡位在S挡时,剩余续航为199km,挡位在D挡时,剩余续航为204km。由此推算,D挡行驶时,续航真实率100%没问题。

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全程只开了几分钟空调,因为春天空气好,所以大部分时间是开着小窗通风。如果开空调,续航真实率应该会降低一点。另外,如果气温在0度,不知道续航实力怎么样。毕竟这个电池32度,有点小。资料显示有电池加热和智能温控,实际水平如何还需要冬天。

再聊聊缺点

1.驾驶座有些板,坐久了腰有点累,座椅舒适度还有待提高,另外这种乘坐感受也影响了操控感受。其他座椅应该也是如此。

2.底盘弹簧可能行程长,又有点硬,导致行驶时尤其是变线时,左右晃动幅度略大,不够稳健,影响了驾驶质感。

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3.车内全是硬质塑料。当然,7.28万元的价位,只能这样了,不能苛求。

4.语音车联网的功能还不够丰富,目前主要支持导航,音乐,相声评书,空调,不能控制车窗,娱乐资源的内容也不够丰富。想听的评书和歌曲,有时候找不到。

5.配置表中没看到慢充桩,不知道买车赠送不。

总结:什么样的人适合买奔奔E-Star?

整体来看,奔奔E-Star的配置水平、智能化科技、造型设计还是比较不错的,尤其是7.28万元的价位,比较实惠。

不过刚了解到,目前预售价是7.28万元,4月份发布正式价格。如果搭载语音车联网的车型价格也在这个水平的话,竞争力会比较强大。

电驹哥觉得,如果纯粹想买一个便宜的占号神器,那就不要选奔奔E-Star,有很多5万元的电动代步车可以选。

如果喜欢大横屏和语音车联网等黑科技,买奔奔E-Star最值了,10万元以下没有别的选择。

如果希望买一个高品质、配置实用的占号神器,买奔奔E-Star非常值。

本文相关词条概念解析:

奔奔

奔奔是一款经济型的小轿车,是中国长安汽车集团旗下的长安汽车历经3年时间,由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的;同时也是曾经风靡一时的法国动画片《嘿!奔奔》的主角。