带GT徽章的车型盘点 在20世纪下半叶几乎所有车厂至少用过一次

2019-02-12 08:13:18  来源:互联网  编辑:小狐  阅读人数:1005

带GT徽章的车型盘点 在20世纪下半叶几乎所有车厂至少用过一次(图1)

起亚Stinger GT (2017)在2011年法兰克福车展上推出GT概念车时,起亚并未引起太多注意。 许多人合理地将其描述为仅仅是一项设计练习,而这恰恰是最初的设计练习,但它引起了公众的积极响应,即高管们开始寻找使其成为现实的方法。 它在2017年首次亮相时成为了起亚第一辆真正的GT车型。

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梅赛德斯-AMG GT (2014)梅赛德斯 - 奔驰通常会避开GT铭牌,除非它需要表示汽车在赛道上的类别。 2014年,当其新解放的梅赛德斯 - AMG部门发布了一款名为GT的保时捷911竞争车型时,它打破了传统。 该公司通过GT S,GT C和GT R铭牌逐步扩展了GT系列,并于2018年发布了一款名为GT 4门双门轿跑车的E级车型。

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丰田2000GT (1965)2000GT主要由雅马哈设计,本可以加入日产阵容,而不是坐在丰田家族的顶端。 日产高管并不想要它,所以丰田赢得了将汽车行业打入捷豹E型领域的殊荣。2000GT在这个术语的每个意义上都是真正的豪华旅行者。

丰田对GT名称的使用并未就此结束。 这个首字母缩略词的变化经常出现在不同车型配置上(特别是在Celica上)该公司甚至在1986年发布了一个名为GT-Four的特别认证。最近,丰田与斯巴鲁共同的双门轿跑车在一些市场上名为GT86。

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保时捷904 GTS (1964)保时捷设计了第一辆带有GTS标志的汽车,参加了在西西里岛举行的一场艰苦的比赛Targa Florio比赛,赛车需要快速,安全和舒适,以确保在领奖台上占据首位。 904 Gran Turismo Sport(GTS)在1964年赢得了此次赛事。自那以后,接受GTS待遇的保时捷车型包括928、911、cayman、帕拉梅拉甚至卡宴。

保时捷最引人注目的GT之一是2003年推出的V10动力Carrera GT。它的继任者放弃了首字母缩写,但保时捷在2018年了多种款式,包括GT3和GT2。

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福特GT40 (1964)为了击败法拉利。福特GT40首次参加1964年的纽伯格林1000公里比赛。 它没有完成比赛,那一年送到勒芒24小时耐力赛的三台车全部退出了。 尽管在Daytona 2000获胜,1965赛季也令人失望。

GT40并没有达到福特希望的良好开端。 这并没有阻止该公司的营销部门在1965年的mustang上引入带有GT徽标的配件。 它捆绑了与性能相关的选项,例如双排气尖端和附加装置,例如带有GT标记的燃油盖。

福特开始在英国制造的Consul Capri的一个短暂的78hp版本上使用GT铭牌。2018年,该品牌继续在V8动力mustang和GT40的限量版继承车型上使用GT标志。

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三菱Galant GTO (1970)GTO铭牌在20世纪60年代具有传染性。 在法拉利出名后,庞蒂亚克声称它是自己的品牌,三菱在1970年凭借基于Colt Galant的令人惊讶的Mustang式双门轿跑车加入了这个潮流。 生产于1977年结束,但GTO指定于1990年以北美市场的3000GT轿跑车回归。

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兰博基尼350 GTV (1963)Ferruccio Lamborghini将他公司推出的第一辆汽车命名为350 GTV。 这些数字提到了V12发动机的3500cc排量,这些字母标志着这家新生公司打算在Gran Turismo领域如玛莎拉蒂和法拉利一起参加大型赛车运动。 作为原型车,350 GTV没有产生兰博基尼在1963年都灵车展期望的积极响应,因此设计团队又回到了绘图板。 所做的更改包括一个全新的设计,一个经过调整的V12版本和一个新名称:350 GT。 兰博基尼的第一辆量产车诞生了。 它在1966年由400 GT(4000cc V12)取代。

兰博基尼的使命始终是制造GT汽车。 它在20世纪70年代将铭牌(以及诸如GTS的变体)应用于几个车型。 它已经出现了,特别是限量版Diablo GT。

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阿尔法罗密欧Sprint GT (1963)到20世纪60年代初,汽车制造商发现了GT徽标中包含的营销力量。 阿尔法罗密欧在1963年用一款博通设计的华丽的名为Giulia Sprint GT的轿跑车取代Giulietta Sprint。该车型演变为更强大的Giulia Sprint GT Veloce(后来的GTV)敞篷的GTC,入门级GT Junior和为赛车准备的GTA和GTAM变种。

在Giulia派生的双门轿跑车的生产结束后,阿尔法让GT标志保持活力。 Alfetta GT取代了基于Giulia的GTV,后来演变为GTV和GTV6。 GTV铭牌于1994年再次出现在前轮驱动双门轿跑车上,意大利公司为2003年推出的156型轿跑车带回了GT名称。

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阿斯顿马丁DB4 GT (1959)阿斯顿·马丁在1959年伦敦车展上宣布了GT版的DB4。 正如其名称暗示的那样,这是为GT级赛车改装的DB4的演变。 它比DB4更短,更轻,除了升级的发动机外,还在两个车轴上配备了盘式制动器。

在阿斯顿·马丁正式宣布之前,DB4 GT在赛道上证明了自己的价值:斯特林·莫斯在银石赛道上赢得了GT比赛,它也是DB4 GT Zagato的基础,这是阿斯顿马丁在2018年最稀有和最有价值的经典车型之一。但对于一个仍然非常忠实于大旅行车理念的品牌,阿斯顿马丁发布了令人惊讶的几款带有GT标志的汽车自DB4 GT以来。

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玛莎拉蒂3500 GT (1957)在推出A6之后,玛莎拉蒂采用了一种更简单的方法来命名它的汽车。 1957年推出的3500 GT获得了3500cc直列六缸发动机,完美体现了豪华旅行车的概念。 1959年推出的5000 GT遵循相同的逻辑,但玛莎拉蒂后来放弃了字母数字组合的名称,并采用了Ghibli, Mistral, Sebring和Quattroporte等名称。

1998年至2002年间制造的3200 GT了玛莎拉蒂与GT作为铭牌的。 2018年,该公司一款名为Granturismo的双门轿跑车,它还使用GTS标志作为版本级别,特别是Levante和Quattroporte。

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法拉利250 GT Coupé (1954)像法拉利和宾尼法利纳这样的车身制造商制造了多款250车型。在1954年的巴黎车展上推出的250 GT双门轿跑车代表了该公司首次认真尝试将车型出售给它所谓的“普通驾驶者” GT的名称坦率地表示了一辆豪华的旅行车,车主可以轻松地穿越意大利。

许多法拉利最成功的车型都佩戴了字母“G”和“T” 像250 GTO,Dino 206 GT和365 GTB / 4等。

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蓝旗亚Aurelia B20 GT (1951)当蓝旗亚于1951年推出Aurelia B20 GT时,GT标志首次出现在量产车上。基于四门Aurelia B10,B20 GT作为豪华轿跑车推出,车顶线条更加不拘俗套,内饰更运动。

四门Aurelia是第一款配备V6发动机的车型。 由宾尼法利纳制造,蓝旗亚后来在一系列车型上使用了GT名称的变体,从名为GTE的Fulvia Berlina的高性能版本到初代Delta的热门版本。

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沃尔沃123GT (1967)沃尔沃于1967年加入GT车型领域,因为它探索了提升其在世界各地形象的方法。 123GT作为amazon的一个更热门的双门版本发布,受益于瑞典公司在20世纪60年代积累的赛车专业知识。 这些变化包括更坚固的悬架,前盘式制动器,雾灯,更大的转速计和Recaro座椅。 借用P1800,1778cc四缸发动机通过四速手动变速箱向后轮发送115hp。

直到1974年,沃尔沃在242车型上做出了更大的改进,才与GT重新建立了合作关系。然而,在2018年,该公司的产品线中没有一款带有GT标志的车型。

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雪铁龙CX GTi (1977)在20世纪60年代,雪铁龙似乎永远不会制造出值得佩戴GT标志的汽车。 SM是大型旅行车的教科书定义,但它从未使用过GT徽章。 雪铁龙终于在1977年推出了一款名为2400 GTi的燃油喷射型CX。 黑色外饰,雾灯和带集成头枕的座椅配备128马力发动机。 Visa,BX和AX型号后来佩戴了GT和/或GTi铭牌。

在2018年,雪铁龙将其性能放在一边,专注于舒适性。 该公司参加世界拉力锦标赛,所以建立C3 GT的可信度是存在的,但是没有证据表明决策者会允许它发生。

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大众高尔夫GTI (1975)1975年,大众推出了毫无疑问成为最知名的GT标志之一。高尔夫GTI(代表Gran Turismo Injection的缩写)代表了对GT汽车概念的完全不同的看法,它体现了第一次石油禁运后席卷新车市场的变化。它不需要大,豪华或能够达到超高速;它只需要强大的加速和优秀的操控。

在GTI取得成功的鼓励下,大众在1982年扩展了高尔夫家族,推出了涡轮柴油发动机驱动的GTD,2014年推出了插电式混合动力GTE。

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宾利欧陆GT (2003)几乎所有宾利的汽车都毫不费力地体现了大型旅行车的概念。 该公司以制造宽敞,豪华,舒适和快速的汽车而闻名。 凭借最初的欧陆GT,宾利更接近GT的原始定义。

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Prince Skyline 2000GT (1964)日产将其与GT铭牌的长期关系归功于Prince Motor Company。1964年,Prince驾驶着从Gloria借来的直列六缸发动机驱动的Skyline参加比赛。该车型比任何人预期的更为成功,因此它产生了一款名为Skyline 2000GT的量产车。

日产于1966年与Prince合并时获得了Skyline和Gloria。该公司还获得了1969年用于制造原装四门Skyline GT-R的1998cc直列六缸发动机。将近40年后,GT-R 作为一辆超级跑车的双门轿跑车而存在。

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Studebaker Gran Turismo Hawk (1962)Studebaker于1962年发布了Hawk的最终版本,成为第一个使用GT名称的美国品牌。它被称为Gran Turismo Hawk,它建立在Hawk之上,造型发生了变化,例如更接近梅赛德斯 - 奔驰的更大胆的格栅,更有棱角的车顶线和新的外观后端与20世纪60年代的设计趋势一致。 发动机选项包括两个自然吸气式V8发动机,后来在生产运行中,还有一个额定功率为289hp的增压V8发动机。

Gran Turismo Hawk是一个勇敢但毫无用处的尝试,当公司于1963年12月关闭其位于印第安纳州南本德的工厂时,生产结束。

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萨博GT750 (1958)萨博是第一批敢于背离公认的意大利对GT汽车定义的汽车公司之一。1958年推出的GT750在跨大陆比赛中没有机会与玛莎拉蒂3500 GT对抗,但没有人抱怨该公司使用该术语。GT750是一款运动版本的93,充满了拉力基因,值得信赖,并赢得了它的GT称号。

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奥迪Coupé GT (1980)随着奥迪在豪华轿车订单方面的提升,它增强了吸引爱好者进入展厅所需的信心,其中双门车型名为Coupé GT。 它的许多机械部件来自80,但它采用了特定型号的设计,后端几乎像快背式。 虽然它是一款令人愉悦的跑车,考虑到它的价格和细分市场,而且它是原来的100型双门轿跑车的一个有价值的继承者,但是双门轿跑车GT完全被它产生的拉力赛Quattro弄得黯然失色。

在2018年,Quattro几乎影响了奥迪系列中的每一个成员,并且该公司的目录中没有一辆带有GT标志的汽车。 如果在2018年洛杉矶汽车展上推出的E-tron GT概念继续成为量产车的过渡,那么未来几年可能会发生变化。

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Mini 1275GT (1969)1969年,1275GT取代原来的Mini Cooper作为该系列的性能选择。 它的名字来自它的59马力1275cc四缸发动机。 设计师尝试将1275GT与其他Mini型号区分开来,使其具有更加棱角分明的前端,这对很多爱好者来说并不合适。

Mini已经避免使用GT,因为它有许多具有历史意义的名称可供选择。 然而,该公司在2017年发布了名为1499GT的限量版车型并由101hp三缸发动机动力时向1275GT致敬。

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庞蒂克GTO (1964)庞蒂克GTO可以说是第一款真正的美国肌肉车。它的诞生源于庞蒂亚克在不打破通用汽车(GeneralMotors)330立方英寸发动机排量限制的情况下,推出动力更强的Tempest版本。这个限制适用于量产车,而不是选装套件,所以庞蒂亚克巧妙地将一辆389立方英寸的V8塞进了Tempest Le Mans并额外成本。

庞蒂亚克首席工程师John DeLorean毫不掩饰地从比赛获胜的法拉利250 GTO借用了GTO名称,但声称它代表Grand Tempest Option。 GTO在1966年成为一个独立的车型,并经历了几次演变,直到1974年。

1999年,随着复古浪潮的加剧,庞蒂亚克在底特律车展上发布了一款名为GTO的概念车。这款双门轿跑车从未量产,但GTO铭牌于2004年短暂回归展厅,来自澳大利亚的换标的霍顿Monaro。

本文相关词条概念解析:

车型

汽车车型有:小型车、微车型、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型SUV等车型。在欧洲,基本上叫做Car-basedDeliveryVehicle(基于轿车平台的物流车),或者叫做CityDeliveryVehicle(城市物流车);在中国,CDV=商·家车,CDV引申和演绎为Commercial(商业)+Domestic(家庭)+Vehicle(车辆),突显了“商·家车”这一概念,体现出“宜家宜商”这一个性。SUV具有两大特点:一是运动性,也就是要能跑,不仅加速快、极速高,而且通过性Jeep切诺基要高,适应能力强;二是功能多,也就是说不仅能载人,具有较强的舒适性,而且载货能力强,并具有较强的牵引能力。