十代思域改装视频,十代思域可以改装车门吗

2020-06-13 08:34:06  来源:互联网  编辑:小道  阅读人数:100

1,十代思域可以改装车门吗

十代思域可以改装车门吗

改装项目 1.外观 车身外观的改装一直占有相当重要的地位,改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。 所谓空气动力套件就是俗称的大包,基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼) 等,有时我们也会看到...

2,东本十代思域高配版本可以自立加装carplay吗

东本十代思域高配版本可以自立加装carplay吗

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3,十代思域不改装可以吗

十代思域不改装可以吗

你好,正常使用上下班的话,完全不需要任何的改装,车辆的出厂不是为了让你去改装的,正常的家用,完全没有任何的问题。要改装的话,无非就是加装一些其他的电器元件而已。

4,十代思域三年车主,分享自己改装点滴,慢慢说感受

十代思域三年车主,分享自己改装点滴,慢慢说感受

2016年十月被迫2113加价提车,三半年时5261光匆匆流逝,转眼回看当年亮蓝色4102的车漆也多了不少太阳纹和斑点,发帖只1653为分享,评论只说用过,为方便车友,不当云玩家,不搞云测评。翻看了下朋友圈2016年11月将小蓝开回家。一直羡慕马路上跑的改装车,现在自己有了怎能不收拾一番,在此想法下入坑了

4s店停车场时随手拍摄

ARTKA轮毂:具体型号忘记了,官网上这个样子也好找,我就不去给各位发型号了,18寸8J轮毂重量7.3公斤一个说实话这个价位就挺不错了,况且品牌在国内还是可以的,使用了半年后行走在国道上有个小窝导致避震器撞顶(也就是压缩行程到最大)轮毂发生了轻微变形,这个水平的国产轮毂,强度确实不高

某宝1000+的前铲:那时配件还不全,搜遍了淘宝找了一家,就果断入手了,效果还是非常不错的,钱他也没少赚[撇嘴]

时间过去太久了,能找到的照片都是朋友圈里的 说说SF竞技版黄金筒避震吧:调的比较极端又是竞技款,高速都能给颠吐的那种,不过赛道里可是利器,就多了这么一套避震,跑赛道成绩可是会好不少,不过我还是换了刹车之后再去跑,毕竟我的路子先安全、再操控,最后才是动力,这套避震也算耐用的,在我手里跑了三万多公里依然坚挺,还是经常撞顶的情况下,可惜出手时走闲鱼碰到无良买家,自己不会调说是漏油给我退回来了,号称装过10台思域避震的他、连阻尼调节内六角都给我扭断了,也是个人才,全当自己吃个哑巴亏本地车友群出了,发帖前了解了一下,到现在接近五万公里了,任何问题都没有,这款台湾货质量真让我刮目相看,后面我会再慢慢说感受

耐特通NT05:这款轮胎虽说算是半热熔,但仅仅是街道款的,在半热熔轮胎里面性能算是一般的,毕竟属于街道轮胎不过仅仅是对比半热熔系列,优点是耐磨,至于胎噪这东西我就不说了,因人而异。

为了安全果断上手brembo F50刹车搭配CZV355盘、brembo街道皮,为了迎合二阶程序,安全性必须要达到,动力这东西可以不用不能没有,况且手动挡车型一共1.27吨的车再随便刷个二阶程序,动力都够玩的了。这套刹车是2017年12月换的,街道这个配置足够、不过现在的我不推荐用czv盘。原因后面再说这些现在算是回忆了

二阶程序必配头段aspec 200钼,本来准备刷ATM的程序,阴差阳错的写入后车子就是发动不了,查了半天不知道什么原因,只能先放弃了,合着程序没上光换了头段,感受还是有的,排气声音浑厚了一些,动力也好了一些,虽然不明显,但是能感受出来的

程序没上手里还有点预算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四点式安全带,改装车怎能不去赛道过过瘾,思域毕竟定位是家用车,座椅仅仅是舒服而已,没有什么包裹性可言,去赛道没有个包裹性好的座椅,那左歪右晃的感觉可很晕

跑这赛道是已经刷了TPE二阶程序,特意说明了要跑跑赛道稳定为主,要知道你用玩04的程序去跑十几圈的赛道,发动机会很危险的,改到现在轮毂、刹车、避震、头段、半热熔、二阶,第一次跑泰安1分40,时间仓促没多跑跑很可惜,个人感觉成绩应该在1分38上面,可惜没到、咱也不键盘侠,1分40就是1分40不狡辩什么了,2018年十月一去的,到现在也没再去跑跑,日后有机会再分享吧

buddyclub四点式安全带,我的车是固定在后座椅下面的安全带锁扣上,赛道驾驶中牢牢锁住你第一是安全、第二是给你更多清晰思路去应对赛道里的突发状况

转眼到了2018年11月,过了一年才有了第二次的赛道经历,真的是感觉很失败,真对不起我的二阶程序,约上三五好友,出发潍坊荣和,这次用的费德勒595rs半热熔,声音也好听、性能也比NT05好太多,可惜这小赛道路面摩擦等级又低,好轮胎也发挥不出来,此时刹车皮换成了hawk的赛道用皮,具体型号我忘了,就一次赛道日把我czv盘剃光了,czv这个盘也仅限街道玩玩了,不能要求它担此大任

12圈的友谊赛散热进气也都是原厂、就多了一个kn进气格,就这样最后一圈还步入了56秒的大关,还是后轮少了一条半热熔的情况,真是很玄幻

第一次去跑这个成绩我还是很满意的了

写到这里第一波改装也就告一段落了,也算是写完回忆录了,下面再写的有不少配件是重复更换的,街道你要不要ming、危不危险的伤着你自己别伤着他人就好,所以街道飙车还是趁早打消吧,虽然可能大家都有过这种经历,但即使止步就好,毕竟路子变了,打算用这车去多跑跑赛道日,虽没那个经济能力用它去跑比赛,但赛道日过过瘾还是没问题的,于是就有了下面第二波的折腾

AME S6 18寸轮毂用来代步,日本货质量真是没话说,这套硬度是真的好

这张图本人聚会时车友帮忙拍摄,闲鱼上发现了不少盗用的,就算说什么禁止盗用违者必追的,人用了咱也没法去找、打官司告那更是不可能,索性盗用就盗用吧,我也管不了什么,至少盗用也是他们觉得拍的好看,不然也不会去用

这座椅跑赛道时真的是利器,平日驾驶的话也是个坑货,好在拆卸方便,就四根梅花螺栓和安全带螺栓,自己来回换就行,不跑赛道时放在家里当模拟器座椅也是很不错,总比闲着强吧

刷了二阶后为了让车子更顺畅,进气、中冷、6升水箱也置办上了,中冷和水箱买的国产仿制品,没什么好发的就不上图了,这个进气安装的长管,在左侧雾灯处吸气,至于网络上说的下雨容易进水的问题要说明一下,长管安装位你肯定要配一个防尘罩吧,这罩子也能防止一定的溅水,摸起来手感跟丝袜一样,没摸过的请回家商量自己女友。然后安装位置又在雾灯后面,多大的雨能给你弄进去?你要涉水多深才能灌进去?所以没那么多影响,放心大胆上就完了,不过损失低扭那是肯定的,看你怎么用了,毕竟车辆街道和赛道调校都不一样,我这也是算是很入门很小白的赛道玩法。进气在大量吸气时有涡流声,这个还是很好听的

buddyclub ss避震上车,之前的避震器卖了,有过思域代步弄个专门厂车玩的想法,就入手了这套日本货,这是就很多人说哎呦这个价钱为什么不加点钱上V3,你去买tein的多好,哎无言以对,你用过V3吗?一群没用过的在这给出主意?把网络测评的文字转化成声音再复述给我?那我自己看测评我不就得了,况且V3的售价比这个要高,又是对应德系车,我一日系车跟着掺和什么

菲罗多Z级纯赛用皮,在赛道的表现我就不说了,纯赛用和可赛用的刹车皮区别是很大的。在低速温度没达到时,他的叫声可是大的惊人,因为竞技皮的成分不同与街道用皮,所以在低速时、比如红灯准备停车时,那一声尖叫,会让旁边开着车窗的驾驶员耳朵难受好一阵,那咱身为文明玩家只能在入手一套街道皮来市区代步用了,毕竟我可不想吓着老人和孩子,国内改装圈子已经那么多老鼠屎了,改善环境不能站在道德制高点去要求他人、需要从自身做起。

想跑赛道F50可差点,况且F50翻新那么多、都说是拆车件,同样的F50拆车和厂家生产还不一样呢,文章最开始也说了,我宁愿不要动力也要安全,所以刹车就再升级一下了,AP9440这个刹车我觉得不用再说优点了,网上说的太多了,这里我要说一下很多键盘们所说的没有防尘罩需要勤清理的问题,别被键盘们迷惑也别去看专业比赛的车队,咱们折中一下,看看你们本地的改装店,正经性能车改装店肯定是要出去跑比赛拿奖杯的,你看看他们的竞技刹车勤清理吗?勤清理肯定是好事,但没必要网上说的1万公里清理一次活塞,还有更可怕的几千公里,你用不着拿职业车队的要求来管它,那怎么不反之想想耐力赛、正规比赛一场的时间和磨损,你在街道上跑多久才能达到?真那么脆弱会身为竞技款吗?机械性东西觉得性能下降再去修来得及,再担心你也用不着1万清理

因为考虑到市区代步时竞技刹车皮响声问题,说的因刹车皮材质导致的响声,并不是你前后挪车时、因刹车皮尺寸有误差的咯噔声。入手个EBC的绿皮、可以说是最普通的街道皮了,我后刹车原厂盘用的都是EBC黄皮,为了文明改装,自己必须献出一份力

因为用过两套的CZV盘,对于CZV的印象也是只就值那个价钱,就说说为什么不用ap原厂盘吧,圈子里之前有个说法国内就没有AP原厂盘,也正是因为这个说法怕买到一些来路不明的,或者有其他故事的,就不如直接放心的去买DBA了,当然这个说法现在到底有没有我也不清楚,也不好去乱说,所以加了“之前”两个字,直接上了T3对应赛道强度更高散热也更好。 最后发个帖子也就是为了分享,现在云玩家、键盘侠太多了,很多人都没用过就跟着说好坏,本人听信网络传言入手了ps4轮胎,结果发现真是差的无语,也就是仗着品牌价值卖那么贵,之前看抖音有些下赛道都不做检查的还敢开直播,还扬言聊思域自己很懂,你自己在直播间说连个刹车油沸点都不知道,你还开直播胡说什么啊,所以为了整个大环境,评论只说自己用过的。

5,Balance改装前沿:本田十代思域专用的KW V3正式发布

Balance改装前沿:本田十代思域专用的KW V3正式发布

继KW推出十代思2113域的STX和STXTA二款避震之后,迎来了V3正式面市5261了,当然价格也是高端大4102气上档次1653的,稍后揭示。

话说本田十代思域一直是国内大热改装车型,除了三厢的版本,海外的两厢版和TYPE-R有着较高的相似程度,国内市场对两厢思域可是很期待的。

官方目前公布了两厢思域的谍照,新车由东风本田进行国产,预计4月份会参加北京车展,并于今年5月上市。

十代思域两厢版本外观方面和三厢的设计基本相同,增加了运动套件,看起来和TYPE-R极其相似。视频上有着强烈的战斗感,前唇造型进一步增强最视频冲动。整体看起来更具运动感和个性。

动力方面,预计新车将采用与现款三厢思域完全相同的动力系统,分别搭载1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机,峰值输出功率分别可达125匹马力和177匹马力,峰值扭矩可达173N·m和220N·m。传动系统方面,与之匹配的预计为6档手动变速箱和CVT变速箱。

而在轴距不变的情况下,两厢思域的车身更短,颜值没话说,对车身的控制来说也会更方便。据悉,原厂两厢思域可能会自带外观套件,而改装车友愿意的话,相信路上会有很多“TypeR”的出现。

在等着两厢上市的同时,KW针对十代思域三厢,推出了预设阻尼的STX避震,和带塔顶的STXTA避震之后,跑街明星产品终于赶上了这波热潮——KWV3正式发布!

(图片仅供参考,下同)

独立的16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼的调节,调校范围更加宽广,不论是对舒适有高要求还是追求跑街时的操控,都可以找到适合自己的阻尼段位。

16段回弹阻尼可调设计:

往“+”号方向旋转回弹阻尼力变大(变硬),意味着车身会更加稳定,晃动明显减小。

往“-”号方向旋转回弹阻尼力变小(变软),这意味着缓慢驾驶时会更加舒适,但高速时的稳定性会有所降低。

12段低速压缩阻尼可调设计:

向“+”号方向旋转,则避震低速压缩阻尼力变“硬”,意味着转向更加精准,高速变线车身更稳定,抓地力得到提升。

向“-”号方向旋转,则避震低速压缩阻尼力变“软”,意味着更加舒适的驾驶感受,有效减少轮胎的磨损和胎噪产生。

而V3特有的高速压缩阀门,会在避震收到高速压缩的时候自动开启,吸收过多的冲击力,过坑时也不会感觉到避震“很硬,很颠”。

安装避震后,十代思域前轴可降低25-45mm,后轴可降低30-50mm。

十代思域KWV3官方统一零售价17495元。

十代思域STX官方统一零售价8195元,阻尼原厂预设。

STXTA官方统一零售价13195元,可调16段回弹阻尼,配有铝制塔顶。

都说思域不改不如推下海,看看这价格,再看看钱包,偶还是决定把思域推下海吧,反正……车也不是我的。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6,汽车改装在路上会被查吗?比如十代思域想改的更运动一点

汽车改装在路上会被查吗?比如十代思域想改的更运动一点

改动较大的话是会被查2113的,需要去车5261管所重新办理行驶证。小部分改动不4102会。

一:1653改装车通过年检即证明该机动车符合相关法律法规允许上路行驶,故交警即使会查,看到有年检贴标也会放行,并不会没收。

二:以下是三种无法通过车检的改装:

1.可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装,但有三种颜色属于特种车专用颜色,不能使用。 红色为消防专用,黄色为工程抢险专用,上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更,要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时,须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。

2.更换前保险杠经过审批后是可行的,但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装,必须恢复原状。

3.加宽轮胎,对进气系统、排气系统等等进行改装,这些改装行为都是不允许的.根据公安部《机动车登记办法》有关规定,在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。改排气,验车的时候尾气不合格,因为三元催化器不是原车的,原车的三元催化器有400个孔孔,有效的过滤有害气体,要是改装后的排气,要不就没有三元催化器,要不就是有一个"假三元催化器",假三元催化器有100个孔孔,不能很好的过滤有害气体,但是验车可能会过。

本文相关词条概念解析:

思域

思域即本田思域(HondaCivic)轿车,在美国第一次石油危机期间(1990s)出现。本田思域经历了数代的改进,空间变得更大,逐渐攀升于高端市场。首发于1972年的本田思域,当初是一款2门的设计。同年的9月,本田马上推出了3门的两厢车,悬置1169cc发动机,双轮前驱,形态类似大不列颠的Mini,但是内饰和空间不错。早期的思域非常典型,只有一个基本的AM收音机、加热器、泡沫坐垫、塑料装点、两速雨刮和喷漆的铁轮毂、电镀的轮帽盖。随着时间的推移,Civic的装备也更加先进,有了空调、电动锁、自动升降窗、真皮内饰、卫星导航、六速手动变速箱等。凭借其精致小巧的设计,低廉的价格,经济省油和环保等特性,大受市场欢迎,在同级轿车雅阁,披露里,占据着前列。1995年以来一直雄踞美国紧凑型轿车销量排行榜的首位。本田思域后来推出的性能车和运动型车,特别是CivicType-R,CivicGTi和CivicSiR在国际范围内闻名遐迩。

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