帕萨特b5氧传感器,大众帕萨特领驭线性氧传感器共用接地线p1182对地短...

2020-02-13 20:41:22  来源:互联网  编辑:小道  阅读人数:491

1,大众帕萨特领驭线性氧传感器共用接地线p1182对地短...

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2,林师傅07款帕萨特领驭一直有故障码存在:氧传感器2内阻太大。

林师傅07款帕萨特领驭一直有故障码存在:氧传感器2内阻太大。

“氧传感器2内阻太大”这是4S的解释?正确的自检项目中只有“氧传感器加热回路电阻太大”,也就是后面的氧传感器加热丝不通或型号不对、加热脚错位、线路不通等。

3,帕萨特领驭1.8T氧传感器数据流哪一通道

帕萨特领驭1.8T氧传感器数据流哪一通道

左通道。

氧传感器工作状态参数是由发动机排气管上的氧传感器所测得的排气的浓稀状况,双排气管的汽车将这一参数显示为左氧传感器工作状态和右氧传感器工作状态2种参数。

排气中的氧气含量取决于进气中混合气的空燃比,大气中氧的含量为21%,浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧,稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧,但仍比大气中的氧少得多。

扩展资料

氧传感器的故障检修方法如下:

1、检测氧传感器加热器电源电压

接通点火开关,测量加热电阻端对应的氧传感器插头(线束侧)端子之间的电压,应为蓄电池电压,如果电压低或无,则检修氧传感器插头至喷射继电器、搭铁的线路。

2、检测氧传感器电阻加热器对地绝缘性

用欧姆表测量氧传感器电阻加热器与外壳之间的电阻,应为 ∞,如果通路,更换氧传感器,如果不通路,则进行下一步检修。

参考资料

百度百科--氧传感器

百度百科--帕萨特领驭

百度百科--空燃比

4,帕萨特领驭,为什么换完三元催化器,氧传感器故障灯照

帕萨特领驭,为什么换完三元催化器,氧传感器故障灯照

您好,根据您描述的情况来看,您应该找当地维修师傅对氧传感器进行匹配,复位,如果还不行的话,就是三元催化的问题了。毕竟副厂的东西做工上面都有差别的,很高兴为您解答,希望我的回答能帮到您,祝您用车愉快。【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

5,帕萨特B5 氧传感器 爆震传感器 组成及工作原理

帕萨特B5 氧传感器 爆震传感器 组成及工作原理

氧传感器位于排气管的第一节,在催化转化器的前面。

它是由一个陶瓷化锆体在一端用镀薄铂层来封闭。后者被插到保护套中,并安装在一个金属体内。保护套起到进一步保护作用并使传感器得以安装到排气歧管上。

陶瓷体外部暴露在排气中,而内部与环境大气相通。传感器的工作原理是:当温度高于300℃时,所采用的陶瓷材料,用作氧化铁的导体。在此条件下,如果传感器两侧氧的百分比含量不同,就会在两端产生电压变化 。两种环境(空气侧和排气侧)中不同含氧量的测量值的这种变化告诉ECU,在排气中剩余的氧含量,对保证燃烧有害废气生成是不合适的百分比。

陶瓷材料在低于300℃温度时是非线性的,因而传感器不输送有用信号。ECU有一个特殊功能,即在暧机时(开环运转)停止对混合气的调整。

传感器装有加热元件以尽快达到工作温度。当电流流过加热元件时,它缩短了使陶瓷成为铁的导体的时间,而且使得传感器可以装在排气管较后的部位。

6,帕萨特领驭2.0发动机有几个氧传感器

帕萨特领驭2.0发动机有几个氧传感器

2个 一个前氧 一个后氧 三元催化前边的叫前氧 后边的叫后氧 一般车都是两个【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

本文相关词条概念解析:

传感器

传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并能将感受到的信息,按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出,以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节

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