新一代宝马x3试驾视频,喜提爱车宝马X3 xDrive28iM运动套装,谈谈我的提车过程和感受!

2021-04-14 07:56:02  来源:互联网  编辑:小道  阅读人数:53

1,喜提爱车宝马X3 xDrive28iM运动套装,谈谈我的提车过程和感受!

喜提爱车宝马X3 xDrive28iM运动套装,谈谈我的提车过程和感受!

兜兜转转选择了宝马X3,30岁的年纪,说大不大,说小也不年轻了。考虑家用,视野开阔,之前对比奔驰GLC,相比之下,我更喜欢木质内饰,更显质感。GLC试驾后,感觉车略微小了,可能是黑色的原因。最主要还是GLC改款后,前脸多出来的镀铬件,让我始终觉得是个放大版的GLA[流泪]。其次奔驰的怀挡,原谅我们这种手不够灵活的[流泪]。 作为外观党,果断还是选择了X3。

提车当天刚好有点小雨,车在室外放着,多少有点点小失落。没有想象中,揭开红色车罩的感觉。[流泪]不纠结,毕竟咱买的不是X7

有成都的车友,知道这是哪家店吗[偷笑]

车牌是保号,4S店提车就直接帮我把车牌上了。还是给销售小哥点个赞[偷笑],不用去车管所还是省心,不然大热天排队都够呛

关于车衣,也是在坛子里看的,起初对比了XPEL、龙膜、威固,也去几个品牌旗舰店看过,最后还是选择的速达小帽子家。没别的,店大专业度高,是我见过贴膜店生意最好的。反正在哪也是贴

生意确实好,排队施工[可怜]。搞的我都想加盟了

托车也是贴膜店,安排的,说是提车直接拖去贴车衣,更完美。反正不花钱,体验一把还是不错的,哈哈。不要问我车牌号为什么两个A因为打了马赛克

窗膜选的威固的K35,搭配车身感觉挺好看的。

看了坛子里面改卡钳的,心痒痒的。确实差了那么点意思

正面,准备想把中网换黑。但是想着车身如果亮条不换,会不会不协调

45度角

最让我满意的还是后唇,钢琴漆带来的高级感,比太多车黑色塑料强太多。

虽然是白色车,车衣反光效果确实不错,橘皮少

内饰摩卡配黑色,经久耐用[得意]。木纹装饰条,是我的最爱。

后备箱空间还是足够了

蹲在后备箱来一张[偷笑]

刚好后面来个ES6,感觉ES6也挺犀利的。后续再分享用车感受,成都小伙伴我来了[嘻嘻]

2,媒体深度试驾BMW iX3,带你一起体验不一样的驾驶乐趣

媒体深度试驾BMW iX3,带你一起体验不一样的驾驶乐趣

作为首款搭载第五代BMW eDrive电驱技术的车型,iX3吹响了宝马集团电动化转型的号角,承担“开路先锋”一角。

很多人都想知道,在燃油车领域拥有诸多赞誉的宝马,在电动车领域是否玩得转。4月8日秦皇岛威宝开启创新纯电动BMW Ix3媒体试驾活动,我很荣幸被受邀其中,所以我带着这种期待,参加了试驾。

iX3的内饰在X3基础上打造,加入了如方向盘logo蓝色边框,挡把蓝色饰条,BMW i品牌迎宾踏板,储物格iX3标识这样的新能源元素外,并无更大的改变。但作为纯电车型,iX3将电池包置于底盘上,为乘员舱和后备箱争取了很大空间,所以想要买iX3的朋友,空间是无需担心的。

单看外观我个人最钟意的便是iX3的20英寸空气动力学轮毂(843),不仅能够减少车辆5%的风阻,减重高达15%,更重要的是承担了颜值,如同轿车一低遮百丑,大尺寸轮毂对SAV车型的颜值塑造极为重要,尤其是iX3动态时轮毂的样子,非常赏心悦目。

动态体验是我最期待的部分,大家都想知道“操控之王”宝马在纯电领域会不会一如既往的优秀。先来看看宝马iX3的动力参数,它采用了后置单电机的动力布局,最大功率为210kW,峰值扭矩达到了400N·m,单看这组动力数据,可能会觉得iX3的动力表现稀松平常。但实际体验过后,我们很多人都“真香”了。

本次试驾活动将从市区出发,一路上会经过城市快速道路、乡村道路以及风景优美的祖山景区山道。这条路线非常符合消费者主要面临的路况条件,而对于宝马 iX3来说,也能充分发挥它的综合实力。

起步阶段,得益于城市快速路优秀的路况,我可以放心大胆地体验iX3的加速度。一开始,iX3并没有表现出电动车加速过猛的通病,而是随着我踩电门的深度而逐渐释放,与燃油车的发力方式极为相似,整体动力输出来得非常平顺且自然。

最有代表性功能必然是自动驾驶辅助了。iX3上搭载的是BMW Personal CoPilot 自动驾驶辅助系统,通过全车共25个传感器与摄像头提供的数据进行驾驶辅助。

其中交通拥堵辅助在车辆行驶速度不超过60公里/小时的情况下,能实现较灵活的自动跟车行驶(驾驶者不需要完全持握方向盘,仅需轻微接触),系统自动判定的车道线、车距都较为精准,应对加塞等特殊情况的反应也非常及时。

除了驾驶者主动减速外,主动加速、长时间跟停的情况都不会让系统退出工作。

另一个令人印象深刻的功能是变道辅助。在智能巡航状态下,轻拨转向挡杆,iX3就会根据周围交通状况进行变道。而整个过程的判断精准,运行轨迹线性自然。同时也能敏感地监测到车道突然被占用等特殊情况,迅速中断自动变道,当条件再次允许后又回自行恢复变道。

近一两年来,许多国产智能化纯电车型如雨后春笋般纷纷面世,不少车型的综合产品力确实让人刮目相看。这样的环境下你可能会觉得第一款国产宝马纯电动车型iX3还是有些姗姗来迟,传统品牌电气化转型的进程不够迅猛。但仔细进行过市场对比后你会发现,真正产品力过硬的豪华纯电动车型依然稀缺,不少中国消费者对于品牌认可度、性能操控、豪华舒适度还是有很高的要求。

从这些方面看来,BMW iX3在实现了智能化水平的大幅提升后,综合产品力无论在新势力还是老对手面前依然占有优势,现在正是抢占细分市场的好时机。

3,试驾宝马X3,作为男人你是否也应该拥有这么一辆车

试驾宝马X3,作为男人你是否也应该拥有这么一辆车

优点:曾经试驾过老x3,对比起来,路噪小很多,安静,原有的路噪和悬挂噪音都消失了,主动悬挂稳定性好很多,后排乘客感觉起伏后仍然稳定舒适,其实suv必须要主动悬挂来克服高重心的缺点。 缺点:对音响系统很不满意,高音闷,低音混,相当的凑...

4,海外实拍曝光全新宝马X3比奥迪Q5L更漂亮! 备受消费者喜爱!

海外实拍曝光全新宝马X3比奥迪Q5L更漂亮! 备受消费者喜爱!

最新上市的2020款宝马X3,备受消费者喜欢,可以说“真香”,不得不说,外观确实比奥迪Q5L更漂亮,双肾进气格栅仿佛是两个大鼻孔,在搭配上运动包围,像是一直在对你憨笑,另外2020款的勺子眼大灯很迷人,这也是与老款车型有所变化的地方!宝马X3整车长宽高分别为4717*1891*1689mm,轴距为2864mm,虽然并不是特别高大、威猛的那种类型,但硬朗的腰线能够给人一种很安全的视觉效果,宝马X3的车尾很敦实、很饱满,黑色的下包围还有双边两出式排气,让它有着硬派越野车的范,动力方面,这辆宝马X3搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率为252马力,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5,你感觉新宝马X3怎么样?

你感觉新宝马X3怎么样?

优点:曾经试驾过老x3,对比起来,路噪小很多,安静,原有的路噪和悬挂噪音都消失了,主动悬挂稳定性好很多,后排乘客感觉起伏后仍然稳定舒适,其实suv必须要主动悬挂来克服高重心的缺点。

缺点:对音响系统很不满意,高音闷,低音混,相当的凑合。不说发烧品牌,就算漫步者出一套箱子也不会比这个差吧。

外观:很喜欢新款X3的车头,看过去很威猛,特别是车头引擎盖上的那几道弧线很有力度,配合大灯及车头线条有力地勾勒出车头强劲而运动的外观.车大灯简炼耐看,开启天使眼时散发出的迷人光芒很吸引人。

内饰:X3的内饰保持了宝马一贯的简约清爽风格,仪表盘清晰得好像没有玻璃盖似的,太清晰了,全黑的内饰也很耐脏

空间:空间嘛够用了,比帕萨特小,不过我坐了X5,X5的空间也比帕萨特小啊。X5和X3比,X3小的有限,X5前排比X3大点后排差不多少。(本人1.75米70公斤重,都是驾驶位上调好了,再坐后排的)。

配置:各种按钮很容易上手,配置很人性化,运动型方向盘手感上佳,仪表盘视觉效果出色,清晰易读,idrive也很好用.能存储音乐的音响硬盘很赞,用USB内的歌曲或DVD都可存入,下次找出来就可听了。

动力:经过一段时间的磨合,现在开起来已得心应手.就是起步刚开始的那几秒有些肉,随着车速的提升加速起来还是很快的,那独特浑厚的排气声浪听着就激情澎湃,切换到运动档时踩下油门车直往前窜,推背感更强一些。

越野:X3的路面反馈信息很及时,想要拿这车走烂路或者上马路牙的朋友们注意了,此车的地盘反馈实在是太灵敏了,轮胎压到一个石头就跟磕了地盘一样清晰,似乎可以感觉到石头破碎的过程!

油耗:新车拿时公里数5公里,油耗29.5,吓一跳的说,4SGG说是在做系统装导航时车是一直发动着的不然会没电支持装系统的,所以高。后来我清零了,目前市内开,油耗13.8,平均时速13公里,还是有点高啊。

舒适:座椅舒适性很不错,果然是宝马的配置,软硬适中,前排坐垫前端也可伸长,有可调充气腰撑,座椅两侧支撑也可电调夹紧程度,增加过弯时的侧向支撑

6,为何全新华晨宝马X3卖得这么火爆,看完你就知道了!

为何全新华晨宝马X3卖得这么火爆,看完你就知道了!

2019年,宝马集团在华总销量为723680辆(包含MINI品牌),同比上涨13.1%。这是宝马集团在华销量首次突破70万辆,也是自1994年进入中国市场以来最好的销售纪录。全球范围内,宝马集团2019年共交付252万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车。

为72万销量贡献最大的,当属旗下X家族(SUV车型),它们全年销量同比增长超过50%,其中进入完整销售年的国产全新X3车型更是功不可没,月均突破1万辆的销量也让它跻身主流,在它身上可以看到宝马针对年轻消费者需求所作出的改变,宝马是如何让一款换代车型热卖的呢?与它接触后轱辘哥终于明白了。

造型老少通吃,内饰豪华新升级

看到全新X3,说实话,它的颜值确实很有吸引力。要知道,宝马将众多领先的创新设计都用于该车上,可以说宝马为打造这款车下足了功夫。值得一提的是,全新X3的造型设计是由“80后”设计师CalvinLuk执笔,自然会将更年轻、更现代的设计语言注入该车。

落座车内,全新X3的内饰仍然是熟悉的气息,但着重提升了驾乘体验和豪华氛围,车内选材用料更上乘。12.3寸的液晶仪表、10.25英寸中央触控屏,搭配iDirve第六代系统,实际使用效果绝对算业界一流。

第六代iDirve系统功能强大不说,还提供在5系和7系上出现的手势控制。在实际体验中,轱辘哥发现全新X3的手势操作可以在不转移视线、不需要破坏坐姿的情况下完成上述功能调节,极大地提高了行车安全性。当然,除了安全性得到保证之外,各种“隔空操控”还可以让车主在朋友面前炫耀一番。

全新X3国产之后,虽然没有加长,但是相比上一代车型,轴距是有增加的。尺寸提升之后全新X3也算是将乘坐的舒适感做到了极致。不仅拥有了更为宽大的纵向伸展空间,座椅也更符合中国用户对舒适的高标准。前排座椅拥有十二向的电动调节座椅功能,外加腿托设计显得很贴心。为了照顾后排乘客的舒适度,独立空调出风口自然必不可少,而且还带有后排座椅加热功能,这在同级别车型中就相对罕见。

论操控,全新X3如入无人之境

全新X3目前全系搭载B48系列2.0T发动机,但分为三种调校,分别是25i、28i和30i。在正式介绍试驾感受前先讲点题外话,轱辘哥去广州宝悦宝马4s店提试驾车时发现两个出乎意料的现象,一是都临近年底宝马4s店依然门庭若市,二是该店工作人员表示全新X3售出车型中有70%是28i车型,所以轱辘哥这次也选择全新X328i作为试驾体验的车型。

28i车型搭载的是一台2.0T的中功率发动机,224匹的最大马力和310牛·米的峰值扭矩对于一台城市中型SUV来说是“过剩的”,对比同级,会发现这样的动力水准非常出众。把它开上路了,大多数情况下,这台2.0T的全新X3都可以表现得不露声色。发动机运转极为平稳,车内保持了足够静谧的乘坐环境,方向盘也没有丝毫多余的抖动,脚下的油门并不用踩太深,它就能给你很不错的加速感。

对了,差点忘记了说变速箱,因为这副采埃孚的8速手自一体变速箱运作顺畅,而且每一个齿轮比的设定都完全照顾发动机发力区间,可谓十分默契。

宝马最拿手的还是底盘和工程调校,X3虽然是一款SUV车型,但开起来却更像一台轿车般易于掌握。转向的指向性非常清晰,带来的车身响应也很敏捷积极,在每次高速过弯时,转向精准程度堪比专业调校后的赛车,使人不自觉地想要加大油门,感受过弯的极限。同时,底盘对于路面细碎颠簸几乎是“熨平”的效果,但又在一定程度上保留了路感,这是一种非常讨喜的平衡,可以说是驾驶员好乘员好大家好。

驾驶着全新X3畅快地“劈弯”,这是这款车我最爱的一点。当然在全新一代xDrive智能全时四驱系统的辅助下,你也可以驶离铺装路面去撒野。总的来说,不做表面功夫的宝马工程师们对于CLAR平台和全新X3都有竭尽全力的付出,让每位X3车主都能尽情享受宝马SAV车型的产品魅力。

国产全新X3上市推出后,算是解决了之前存在的最大痛点——原装进口车的尴尬。众所周知,进口版车型不仅提车周期长,也无法针对中国市场需求进行量身定做。而全新华晨宝马X3在全面提升产品力的同时,也针对中国消费者的需求提供专属装备,并且还保持原汁原味的原版宝马操控精髓,所以这样的全新X3谁会不喜欢。

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本文相关词条概念解析:

宝马

宝马汽车为德系三大豪华品牌之一,宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、M等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨,也是宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。80年来,它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。