帕萨特发动机进气口,帕萨特进气流量正常值是多少

2020-03-28 16:08:01  来源:互联网  编辑:小道  阅读人数:987

1,帕萨特进气流量正常值是多少

帕萨特进气流量正常值是多少

帕萨特进气流量正常值是2.0-4.5g/s,可以使用检测仪通过数据流观察,通道号是002第4区。 空气流量计的检测条件: 1、20号保险丝必须正常; 2、冷却液温度至少为85℃; 3、所有的用电设备,如照明、后风窗玻璃加热等必须关闭; 4、关闭空调; 5、在带...

2,帕萨特发动机抖动是什么原因?

帕萨特发动机抖动是什么原因?

常见的故障点有以下几点:

1.进气歧管或各种阀泄漏

当发动机的进气量不对会造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。会导致发动机怠速抖动。

当漏气位置影响到发动机的真空度时,发动机会出剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。

常见原因有:进气歧管垫子老化导致漏气,进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞,真空管插头脱落,破裂废气再循环(EGR)阀关闭不严等。

2.节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。

常见原因有:节气门积炭,节气门周围的进气道有油污、积炭。

3.怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

常见原因有:节气门电机损坏或发卡,节气门阀板因积碳导致卡涩。

4.进气量失准

控制单元接收错误空气流量传感器信号而发出错误的指令,引起发动机怠速进气量不准,混合气浓度不正常使发动机燃烧不正常,属于怠速不稳的间接原因。

常见原因有:空气流量计或其线路故障,进气压力传感器或其线路故障,发动机控制单元线束接触不良或发动机控制单边本身的出现了故障导致。

3,帕萨特b51.8t进气压力传感器的作用和位置示意图

帕萨特b51.8t进气压力传感器的作用和位置示意图

帕萨特B5的进气压力传感器位于进气歧管和节气门中间的位置上,如下图: 进气压力传感器主要用来测量进气系统内的真空度。对于带电子气门控制系统的发动机,例如在怠速下设定一个约5000Pa ( 50mbar )的真空,进气管真空用作负荷信号的备用参数。 ...

4,帕萨特B5发动机抖

帕萨特B5发动机抖

一、故障可能的原因

(一)进气供给系统。

进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有:

1、进气管及各种阀的泄漏,常见的有进气歧管破裂,进气岐管密封不良,真空管脱落,PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下,怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系,即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时,则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系,以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量,导致发动机电控单元(ECU)获得的近气量信号不准而误判,造成发动机怠速不稳。

2、怠速空气通道与节气门积垢过多时,导致进气截面积发生变化,以至对怠速空气道控制失准,从而使进入气缸的空气量偏离正常值,造成混合气过浓或过稀,燃烧不正常,造成发动机怠速不稳。

3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时,ECU错误判定发动机处于部分负荷,造成进气量控制错误;怠速阀由于油污,积碳而动作滞后或发卡,节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节,另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。

(二)点火系统。

点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火,直接影响了气缸燃烧,造成各缸功率不同,从而使发动机怠速不稳。具体表现为:

(1)次级电压低;(2)高压线漏电;(3)高压线短路或内阻大;(4)点火提前交不对;(5)火花塞积碳、烧失;(6)火花塞电极间隙不对;(7)点火线圈损坏或点火控制电路故障;(8)ECU故障。

(三)燃油系统。

会导至燃油系统供油不准的故障有:(1)喷油器泄漏或堵塞;(2)燃油机电器损坏;(3)燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足;(4)燃油滤清器堵;(5)燃油压力调节器故障;(6)燃油油质差;(7)燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时,相应缸的混合气混合不良,以至燃烧不良,各气缸功率不同,造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号,ECU会根据此信号加浓混合气,一但增加的燃油量超出了设定的调节极限,ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。

(四)机械部分。

(1)凸轮轴凸轮严重磨损,加之磨损不一致,至使各气缸功率不同;

(2)正时链条(带)松动或磨损,导至配气相位失准;

(3)气门相关部件失常,如气门推杆磨损、弯曲,奇门卡死、漏气,气门弹簧折断和气门密封件破坏等;

(4)气缸垫烧蚀或损坏;

(5)活塞环端隙过大,活塞环对口、断裂;

(6)气缸磨损过度。

(五)其他电路故障。

主要指与进气系统,燃油系统,点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常,从而至使各缸功率不同,如发动机ECU 搭铁不良,电源电压超过9-16V,都会引起发动机故障。

发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤

1、起动发动机后,“检查发动机”警告灯是否熄灭。

2.1警告灯不熄灭的,根据故障码 检查故障原因和部位。

2.2 警告灯熄灭,确定怠速匹配设定。

3、检查是否缺缸,分缸线是否正确,接插件连接可靠。

4、检查怠速执行装置是否正常。http://www.qcwxjs.com/

5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。

6.1 过浓,检测系统油压和各传感器是否正常,检查活性炭罐是否工作正常,检查燃油系统执行器是否工作正常,检查点火系是否工作正常。

6.2过稀,检测点火系是否正常,检测系统油压,检查是否真空漏气,检测各传感器是否正常,检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。

7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。

二、故障排除方法

通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析,做以下检查:

1 进行断缸试验。

当拔掉1缸高压线时,发动机转速反而增加,拔掉4缸高压线时,发动机无明显反应,当拔下2、3缸高压线时,转速均有下降。拆下4只火花塞,发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀,更换全部火花塞启动发动机,怠速略有好转。

2 检查进气系统。

没有发现有漏气现象,于是将怠速阀拆下来检查,并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回,试车,没有解决问题。考虑到发动机加速正常,加之用仪器没读出故障码 ,认为不可能是电路或ECU故障造成的,燃油系统也应该没有问题。

3 再次仔细分析该故障原因

还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验,是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管,发动机没有变化,便拆下废弃再循环阀,发现废弃再循环阀内有积垢,阀关闭不严,造成废气一直进入进气系统参与燃烧,致使发动机怠速不稳,更换新件试车,一切正常。

5,帕萨特1.8T2次进气系统指的什么

帕萨特1.8T2次进气系统指的什么

二次进气是利用进气歧管的真空压力差,从引擎PCV阀(曲轴箱强制通风)管路外接一个可调节进气量的进气装置,导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。

二次进气优点

二次进气所能得到的动力提升效果集中体现在低转速区,因为在低转速时,空气被节气门挡住,使得进气歧管产生负压,此时二次进气口便借由这股压力,吸入额外的空气,而这额外的空气便是造成省油及油门较轻的主要原因,但是在转速提高后,节气门将会全开,一方面此时空气进入时将不会受到限制,也不会产生负压;另一方面空气大量进入,真空度降低时,二次进气装置所能导入的空气量跟进气管的进气量相形比较之下就变得微不足道了。

6,老款帕萨特,发动机机油盖打开是吸气还是进气?

老款帕萨特,发动机机油盖打开是吸气还是进气?

什么意思?吸气不就是进气吗?正常发动机应该是吸气也就是进气吧不是专业技术人员,不太懂

本文相关词条概念解析:

进气

流体(如蒸汽)进入发动机气缸的动作

发动机

发动机(英文:Engine,motor),是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。人们不断地研制出各种不同类型的发动机,主要可分为:内燃机、外燃机、电动机三类。